???
中文Under de senaste ?ren har TRD -konstruktionsmetoden utvecklats snabbt i Kina. I slutet av 2021 kommer det totala antalet TRD -projekt i landet att ?verstiga 500, och den totala TRD -konstruktionsvolymen kommer att n? n?stan 6 miljoner kubikmeter. J?mf?rt med den traditionella konstruktionsmetoden har TRD -konstruktionsmetoden m?nga f?rdelar: stort konstruktionsdjup, bred anpassningsf?rm?ga till stratum, god v?ggkvalitet, h?g vertikal noggrannhet, sparande av byggmaterial och s?kerhet med h?g utrustning. Det har anv?nts i stor utstr?ckning i olika gardiner f?r fundamentpropvattenstopp, f?rst?rkning av markf?rbindande v?ggsp?rv?gg, profilerad st?lcementjordblandande v?gg, deponi och annan f?rorening av vattenbevarande anti-seepage v?ggar och andra f?lt.
Guangdong -provinsen ?r en utvecklad kustprovins i mitt land. Den traditionella SMW tre-axliga blandningsh?gkonstruktionstekniken har varit ganska mogen sedan den introducerades i Guangdong av Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. f?r 10 ?r sedan. TRD -konstruktionsmetoden ?r dock fortfarande i sin barndom. TRD-konstruktionsmetoden till?mpades p? den integrerade konstruktionen av Shantou High-Speed ??Railway Station Hub i Guangdong-provinsen, med en byggvolym p? n?stan 30 000 kubikmeter, vilket markerar genombrottsutvecklingen av TRD-konstruktionstekniken i s?dra Kina.
Shantou High-Speed ??Rail Station Hub Integration Project har en total investering p? 3,418 miljarder yuan. Renoverings- och konstruktionsinneh?llet inkluderar Rail Transit Reservation Project, Distribution System Ramp Project och East Square med ett omr?de p? 150 000 kvadratmeter. P? grund av det stora antalet TRD-byggpartier var tv? TRD-60D-konstruktionsmaskiner av SEMW stationerade f?r byggarbete. Sammanfattningsvis ?r f?retaget som deltar i denna TRD -konstruktion Shanghai Guangda Foundation, och en av utrustningen ?r den f?rsta TRD -produkten som utvecklats av SEMW, som k?ptes av Shanghai Guangda Foundation f?r 10 ?r sedan, och har en konstruktionskapacitet p? 61 m djup. Efter tio ?r med upp- och nedg?ngar ?r Nummer 1 TRD-60D-utrustningen fortfarande ung, dess kraft ?r fortfarande mycket stark och dess kvalitet ?r mycket tillf?rlitlig. Det har gjort stora bidrag till utvecklingen av det stora antalet f?retag i Shanghai. Efter tio ?rs utveckling har SEMW: s TRD-produkter nu bildat en serie TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E-produkter, st?ndigt uppfriskande rekordet f?r TRD-konstruktionsdjup och konstruktionseffektivitet, och produkttekniken ?r l?ngt framme i branschen.
Detta projekt (East Plaza Area C) ligger i ?ster om den befintliga j?rnv?gsstationen i Shantou City, intill den planerade Shantou High-Speed ??Railway Station Building p? West Side, planerar Shaoshan Road p? East Side, planeringsstationen North Road p? norrsidan och planerar p? s?dra sidan. Zhannan Road, dess underjordiska rymdprojekt best?r huvudsakligen av tre underjordiska golv, stadsf?rvaltningsparkeringsplatsen och bussparkeringsplatsen p? v?stra sidan ?r delvis inr?ttade med ett underjordiskt lager och en j?rnv?gstransport ?r reserverad i mitten. Gr?va gropen ihop.
Efter att byggandet av projektet ?r klart kommer byggomr?det f?r Shantou-plattformen att vara cirka 100 000 kvadratmeter, vilket kommer att g?ra Shantous transportsystem "helt uppgraderat" och bli ett omfattande transportnav med "noll?verf?ring, station-stadsintegration och smidig trafik" i Shantou. Utvecklingen av Shantou har ocks? spelat en drivande roll, och dess strategiska betydelse ?r mycket viktig.
Detta projekt (East Plaza Area C) ligger i ?ster om den befintliga j?rnv?gsstationen i Shantou City, intill den planerade Shantou High-Speed ??Railway Station Building p? West Side, planerar Shaoshan Road p? East Side, planeringsstationen North Road p? norrsidan och planerar p? s?dra sidan. Zhannan Road, dess underjordiska rymdprojekt best?r huvudsakligen av tre underjordiska golv, stadsf?rvaltningsparkeringsplatsen och bussparkeringsplatsen p? v?stra sidan ?r delvis inr?ttade med ett underjordiskt lager och en j?rnv?gstransport ?r reserverad i mitten. Gr?va gropen ihop.
Efter att byggandet av projektet ?r klart kommer byggomr?det f?r Shantou-plattformen att vara cirka 100 000 kvadratmeter, vilket kommer att g?ra Shantous transportsystem "helt uppgraderat" och bli ett omfattande transportnav med "noll?verf?ring, station-stadsintegration och smidig trafik" i Shantou. Utvecklingen av Shantou har ocks? spelat en drivande roll, och dess strategiska betydelse ?r mycket viktig.
Den omgivande milj?n i projektets grundgrop ?r komplex. F?r att minska effekterna av utgr?vning och nederb?rd av grundgropen p? den omgivande milj?n, ?r en blandningsv?gg med j?mnt tjocklek p? utsidan av fundamentgropen som st?djer h?gar i C1-omr?det f?r att stoppa vattnet. Metoden f?r h?g + lika tjocklek cementblandningsv?gg, TRD-konstruktionsmetod, den djupa cementjordblandningsv?ggen ?r 800 mm tjock och 39 m djup, och projektet planeras slutf?ras p? 60 dagar.
De specifika parametrarna ?r f?ljande: (1) tjockleken ?r 800 mm, v?ggens ?vre h?jd ?r -3,3 m och v?ggbottenh?jningen ?r -42,3 m; (2) PO 42.5 Gradin?r Portland-cement anv?nds f?r att h?rda v?tskepenning, vattencementf?rh?llandet ?r 1,2 och cementinneh?llet ?r inte mindre ?n 25 ~ 30%; (3) Natriumbaserad bentonit anv?nds f?r att blanda utgr?vningsv?tskan och 5 ~ 10% bentonit tills?tts till varje kub av den uppr?rda jorden; (4) Avvikelsen f?r v?ggens vertikalitet ?r mindre ?n 1/250, v?ggpositionens avvikelse ?r inte mer ?n 20 mm, v?ggdjupets avvikelse ?r inte mer ?n 50 mm och avvikelsen f?r v?ggtjockleken ?r inte mer ?n 20 mm.
Golvplanen och tv?rsnittet av foundation grop-h?ljet ?r f?ljande:
TRD -v?ggen i detta projekt m?ste passera genom flera sandlager, och v?ggens djup n?r 39 m, vilket ?r sv?rt att konstruera. De riktade ?tg?rderna ?r f?ljande:
1. Eftersom v?ggen ?r 39 m djup och m?ste passera genom flera sandlager ?r kraven f?r TRD -konstruktionsutrustning relativt h?ga. Innan konstruktionen varje dag m?ste mekanikern kontrollera TRD -utrustningen. Kedjan kontrolleras och den slitna knivraden och kedjan byts ut i tid f?r att s?kerst?lla utrustningsf?rm?gan. 2. Vid sk?rning ?r det n?dv?ndigt att uppm?rksamma huruvida sk?rboxen och kedjan skakas onormalt. Om sk?rhastigheten bromsas eller till och med inte kan avanceras m?ste konstruktionen avbrytas och hanteras i tid.
TRD -konstruktionsmetodutrustning antar medurs riktning, f?rst fr?n norr till s?der fr?n mitten av ?stra sidan, sedan fr?n ?st till v?ster fr?n det syd?stra h?rnet, sedan fr?n s?der till norr fr?n det sydv?stra h?rnet, sedan fr?n v?st till ?ster fr?n nordv?stra h?rnet, och slutligen fr?n nord?stra h?rnet fr?n norr till s?der, ?r konstruktionsdiagrammet som f?ljer:
Lian Po ?r gammal, kan han fortfarande ?ta? Denna Shanggong-maskiner TRD-60D-konstruktionsmetod f?rdriver allas tvivel med konstruktionsdata. Djupet ?r 39 m, v?ggtjockleken ?r 0,8 m, sk?rningen ?r 2 meter p? 1 timme, tillbakadragningen ?r 4 meter p? 1 timme och skottbetongen ?r 3 meter p? 1 timme. Det kan enkelt g?ras varje dag. V?ggen ?r mer ?n 15 m, vilket ?r den s? kallade "gamla och starka".
P? andra sidan har en annan Shanggong-maskiner TRD-60D-konstruktionsmaskin som producerats i mars 2020 monterats och kommer att ansluta sig till byggandet snart. De "tv? generationerna" av gamla och unga ekar varandra och kommer att m?la en bild av kvalitet och arv.
Med den gradvisa ?kningen av till?mpningsfallen av TRD -konstruktionsteknologi i s?dra Kina kommer ?verl?gsenheten i TRD -konstruktionen gradvis att verifieras. Vi ?r ?vertygade om att TRD -konstruktionsteknologi kommer att vara densamma som SMW -tekniken f?r tio ?r sedan och kommer att uppn? stor utveckling i s?dra Kina.
Posttid: september 19-2022