2日間と2泊の継続的な建設、深刻な條件下での継続的なオフショア作戦の課題であるボハイの海岸線は、リーングローリーを書いており、チェンダオ油田は大責任を勇敢に肩を描き、近年、シェンリオフショアチェンダオオイルフィールドクルードオイルの生産が増加し、オフショアインフラストアープロジェクトを継続します。その中で、SEMW H260MT油圧式ハンマーは、プロジェクトの建設の著実な進行を確保するために、常に建設の最前線にありました。

8月の間、シャンドン州のドンギー市のボハイ海の南の非常に淺い海でSEMW獨立して窒素強化二重動油圧ハンマーH260MT油圧ハンマーを開発しました。これにより、プラットフォーム上の24セットのスチールパイプピルの24セットのShengli油田建設のChengbei Block 208容量建設プロジェクトのCB208 Well GroupのCB208 Well Groupが成功しました。

このプロジェクトは、Sinopec Shengli Oil Constructionによって行われました。 Well Groupプラットフォームのパイル位置は、下の図に示すように配置されています。プラットフォームの両側にある鋼管山は、オフショアオイル掘削のためのライザーです。パイルの直徑は660mmで、パイルの長さは79.75mです。建設が完了した後、泥への山の深さは60mになります。設計の変更により、ライザーのパイルの長さは約60mから80m近くに増加し、當初提案されていたD138ディーゼルハンマーは建設要件を満たすことができませんでした。當社のH260MT油圧ハンマーには、デザイナーの要件を満たし、厳しいミッションに取り組むよう努めている大きな出力エネルギー/質量比の利點があります。

このプロジェクトのスチールパイプパイルは、約20m/セクションのオンサイトパイル接続の方法を採用していることが報告されています。最初の2つの杭は、振動ハンマーによって山に挿入されます。當社のH260MT油圧ハンマーは、全長40mの最後の2つの杭の浸透構造を実施しています。

パイルの3番目のセクションの構造には、杭などの補助時間が含まれています。各パイルのパイルに入る平均時間は約40分で、顕著なエネルギーは約100?180kJ、作業周波數は26bpm、ハンマーリングの平均數は約800倍です。 。両側の24の杭の連続構造は、約30時間後に完了します（船の移動時間を含む）。

パイル接続が完了した後、杭の4番目のセクションの構築中、油圧ハンマーの衝撃エネルギーは約200?230kJ、作業周波數は約22?26bpm、1つのパイルの建設時間は約60分、ハンマーストローク數は約60?90分です。 800?1500ハンマー。そのうち6?9mの浸透は非常に小さいです。 2日間と2泊の継続的な建設の後、24の杭の2つのグループの建設タスクが最終的に完了しました。

さらに、プラットフォームのφ1200と長さ104.669mの4つの主要な杭がIHC S500によって構築され、油圧ハンマーのオーバーホールも當社によって完成しました。

H260MTの油圧ハンマーが、2020年末に上海のTongji Road Viaduct Pilesの建設を完了した後、複雑な地形條件下で細長い鋼管の杭の建設を完了したのはこれが初めてです。この構造を通じて、H260MTは厳しい條件下で連続的な操作の課題に耐え、ユーザーによって高度に稱賛されています。

多くの主要なプロジェクトに參加できることは、ハイエンドテクノロジーによって強くサポートされるはずです。 SEMW HMTシリーズの油圧式ハンマーは、顧客の詳細な研究と技術的降水量を、需要のある顧客の技術的降水量を統合し、多くの高精度テクノロジーと1つのボディを統合し、より強力な適用性を備えています。それらは、橫斷橋、沖合の石油掘削プラットフォーム、沖合の風力発電所、深海ポートターミナルなどの大規模なプロジェクト、海上の人工島の建設で使用されています。