???
中文Dalam beberapa tahun terakhir, metode konstruksi TRD telah berkembang pesat di Cina. Pada akhir 2021, jumlah total proyek TRD di negara ini akan melebihi 500, dan total volume konstruksi TRD akan mencapai hampir 6 juta meter kubik. Dibandingkan dengan metode konstruksi tradisional, metode konstruksi TRD memiliki banyak keunggulan: kedalaman konstruksi yang besar, kemampuan beradaptasi yang luas terhadap strata, kualitas dinding yang baik, akurasi vertikal yang tinggi, penghematan bahan konstruksi, dan keselamatan peralatan tinggi. Telah banyak digunakan di berbagai gorden atap air lubang piala, penguatan dinding alur dinding yang menghubungkan tanah, dinding pengaduk tanah semen baja yang diprofilkan, tempat pembuangan sampah dan isolasi polusi lainnya dan dinding anti-jarak pemeliharaan air dan bidang lainnya.
Provinsi Guangdong adalah provinsi pesisir yang maju di negara saya. Teknologi konstruksi tiang pancang tiga sumbu tradisional telah cukup matang sejak diperkenalkan ke Guangdong oleh Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. 10 tahun yang lalu. Namun, metode konstruksi TRD masih dalam masa pertumbuhan. Metode konstruksi TRD diterapkan pada konstruksi terpadu hub stasiun kereta api berkecepatan tinggi Shantou di provinsi Guangdong, dengan volume konstruksi hampir 30.000 meter kubik, menandai terobosan pengembangan teknologi konstruksi TRD di Cina selatan.
Proyek Integrasi Hub Stasiun Kereta Api Shantou berkecepatan tinggi memiliki total investasi 3,418 miliar yuan. Isi renovasi dan konstruksi meliputi proyek reservasi transit kereta api, proyek ramp sistem distribusi, dan East Square dengan luas 150.000 meter persegi. Karena sejumlah besar pesta konstruksi TRD, dua mesin konstruksi TRD-60D SEMW ditempatkan untuk pekerjaan konstruksi. Secara kebetulan, perusahaan yang berpartisipasi dalam konstruksi TRD ini adalah Shanghai Guangda Foundation, dan salah satu peralatan adalah produk TRD pertama yang dikembangkan oleh SEMW, yang dibeli oleh Shanghai Guangda Foundation 10 tahun yang lalu, dan memiliki kapasitas konstruksi kedalaman 61m. Setelah sepuluh tahun pasang surut, peralatan TRD-60D No. 1 masih muda, kekuatannya masih sangat kuat, dan kualitasnya sangat dapat diandalkan. Ini telah memberikan kontribusi besar untuk pengembangan sejumlah besar perusahaan di Shanghai. Setelah sepuluh tahun pengembangan, produk TRD SEMW kini telah membentuk serangkaian produk TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E, terus-menerus menyegarkan catatan kedalaman konstruksi TRD dan efisiensi konstruksi, dan teknologi produk jauh di depan dalam industri.
Proyek ini (East Plaza Area C) terletak di timur stasiun kereta api yang ada di Kota Shantou, berdekatan dengan gedung stasiun kereta api berkecepatan tinggi Shantou yang direncanakan di sisi barat, merencanakan jalan Shaoshan di sisi timur, perencanaan stasiun North Road di sisi utara, dan perencanaan di sisi selatan. Zhannan Road, proyek ruang bawah tanahnya terutama terdiri dari tiga lantai bawah tanah, tempat parkir manajemen kota dan tempat parkir bus di sisi barat sebagian diatur dengan satu lapisan bawah tanah, dan bagian transit kereta api dipesan di tengah. Gali lubang bersama.
Setelah pembangunan proyek selesai, area konstruksi platform Shantou akan menjadi sekitar 100.000 meter persegi, yang akan membuat sistem transportasi Shantou "sepenuhnya ditingkatkan" dan menjadi pusat transportasi yang komprehensif dengan "transfer nol, integrasi stasiun-kota, dan lalu lintas yang lancar" di Shantou. Pengembangan Shantou juga memainkan peran mengemudi, dan signifikansi strategisnya sangat penting.
Proyek ini (East Plaza Area C) terletak di timur stasiun kereta api yang ada di Kota Shantou, berdekatan dengan gedung stasiun kereta api berkecepatan tinggi Shantou yang direncanakan di sisi barat, merencanakan jalan Shaoshan di sisi timur, perencanaan stasiun North Road di sisi utara, dan perencanaan di sisi selatan. Zhannan Road, proyek ruang bawah tanahnya terutama terdiri dari tiga lantai bawah tanah, tempat parkir manajemen kota dan tempat parkir bus di sisi barat sebagian diatur dengan satu lapisan bawah tanah, dan bagian transit kereta api dipesan di tengah. Gali lubang bersama.
Setelah pembangunan proyek selesai, area konstruksi platform Shantou akan menjadi sekitar 100.000 meter persegi, yang akan membuat sistem transportasi Shantou "sepenuhnya ditingkatkan" dan menjadi pusat transportasi yang komprehensif dengan "transfer nol, integrasi stasiun-kota, dan lalu lintas yang lancar" di Shantou. Pengembangan Shantou juga memainkan peran mengemudi, dan signifikansi strategisnya sangat penting.
Lingkungan di sekitar lubang fondasi proyek ini kompleks. Untuk mengurangi dampak penggalian lubang pondasi dan presipitasi pada lingkungan sekitarnya, dinding pencampuran semen-tanah yang setara diatur di bagian luar tumpukan pendukung lubang pondasi di daerah C1 untuk menghentikan air. Metode tiang + dinding pengaduk semen yang sama, metode konstruksi TRD, dinding pencampuran semen-semen tebal 800mm dan kedalaman 39m, dan proyek ini direncanakan akan selesai dalam 60 hari.
Parameter spesifik adalah sebagai berikut: (1) Ketebalannya adalah 800mm, ketinggian dinding adalah -3.3m, dan ketinggian dinding dinding adalah -42,3m; (2) PO 42.5 Kelas Portland Semen digunakan untuk menyembuhkan pencampuran cairan, rasio air semen adalah 1,2, dan kandungan semen tidak kurang dari 25 ~ 30%; (3) bentonit berbasis natrium digunakan untuk mencampur cairan penggalian, dan 5 ~ 10% bentonit ditambahkan ke setiap kubus tanah yang diagitasi; (4) Penyimpangan vertikalitas dinding kurang dari 1/250, penyimpangan posisi dinding tidak lebih dari 20mm, penyimpangan kedalaman dinding tidak lebih dari 50mm, dan penyimpangan ketebalan dinding tidak lebih dari 20mm.
Denah lantai dan penampang kandang lubang pondasi adalah sebagai berikut:
Dinding TRD dalam proyek ini perlu melewati beberapa lapisan pasir, dan kedalaman dinding mencapai 39m, yang sulit dibangun. Langkah -langkah yang ditargetkan adalah sebagai berikut:
1. Karena dindingnya sedalam 39m dan perlu melewati beberapa lapisan pasir, persyaratan untuk peralatan konstruksi TRD relatif tinggi. Sebelum konstruksi setiap hari, mekanik perlu memeriksa peralatan TRD. Rantai diperiksa, dan baris dan rantai pisau usang diganti pada waktunya untuk memastikan kemampuan pemotongan peralatan. 2. Saat memotong, perlu untuk memperhatikan apakah kotak pemotongan dan rantai itu terguncang secara tidak normal. Jika kecepatan pemotongan diperlambat, atau bahkan tidak dapat diajukan, konstruksi perlu ditangguhkan dan ditangani tepat waktu.
Peralatan Metode Konstruksi TRD mengadopsi arah searah jarum jam, pertama dari utara ke selatan dari tengah sisi timur, kemudian dari timur ke barat dari sudut tenggara, kemudian dari selatan ke utara dari sudut barat daya, kemudian dari barat ke timur dari sudut barat laut, dan akhirnya dari konstruksi sudut timur laut dari utara ke selatan, diagram konstruksi adalah sebagai berikut:
Lian Po sudah tua, bisakah dia tetap makan? Metode konstruksi mesin Shanggong TRD-60D ini menghilangkan keraguan semua orang dengan data konstruksi. Kedalamannya adalah 39m, ketebalan dinding adalah 0,8m, pemotongan 2 meter dalam 1 jam, retraksi adalah 4 meter dalam 1 jam, dan shotcrete adalah 3 meter dalam 1 jam. Ini dapat dengan mudah dilakukan setiap hari. Dindingnya lebih dari 15m, yang disebut "tua dan kuat".
Di sisi lain, mesin konstruksi mesin Shanggong TRD-60D lain yang diproduksi pada Maret 2020 telah dirakit dan akan segera bergabung dengan konstruksi. "Dua generasi" tua dan muda saling bergema dan akan melukis gambar kualitas dan warisan.
Dengan peningkatan bertahap dalam kasus aplikasi teknologi konstruksi TRD di Cina Selatan, keunggulan konstruksi TRD secara bertahap akan diverifikasi. Kami yakin bahwa teknologi konstruksi TRD akan sama dengan teknologi SMW sepuluh tahun yang lalu, dan akan mencapai perkembangan besar di Cina Selatan.
Waktu pos: Sep-19-2022