Zwei Tage und zwei N?chte des kontinuierlichen Bauwesens, die Herausforderung kontinuierlicher Offshore -Operationen unter schweren Bedingungen, schreibt die Bohai -Küste schlanker Glanz, Chengdao -?lfeld schuldet tapfer die schwere Verantwortung, versch?nert die "sch?ne ?lgem?lde" auf dem Meer. In den letzten Jahren steigt die Off -Shore -Ophen -Oilfield. Unter ihnen stand der SEMW H260MT -Hydraulikpilching Hammer schon immer an der Spitze der Konstruktion, um den stetigen Fortschritt des Projektbaus zu gew?hrleisten.

Im August, in den extrem flachen Gew?ssern südlich des Bohai -Meeres in der Dongying City, der Provinz Shandong,SemwUnabh?ngig voneinander entwickelte der stickstoffverst?rkte doppelwirkende hydraulische Hammer H260MT Hydraulic Piling Hammer, der die CB208-Well-Gruppe des Capy-Bauprojekts von Chengbei 208 in Chengdao ?lfeld, Shengli Oilfield Construction von 24 Sets mit Stahlpfeifen-Piles-Piles auf der Plattform, erfolgreich abgeschlossen hat.

Das Projekt wurde von Sinopec Shengli Oil Construction durchgeführt. Die Stapelposition der Bohrlochgruppenplattform ist wie in der folgenden Abbildung gezeigt angeordnet. Die Stahlrohrh?fen auf beiden Seiten der Plattform sind Aufst?nde für Offshore -?lbohrungen. Der Pfahldurchmesser betr?gt 660 mm und die Pfahll?nge 79,75 m. Nach Abschluss der Bauarbeiten betr?gt die Tiefe des Stapels in den Schlamm 60 m. Aufgrund von Konstruktions?nderungen stieg die Pfahll?nge des Steigrohrs von etwa 60 m auf fast 80 m, und der ursprünglich vorgeschlagene D138 -Dieselhammer konnte die Bauanforderungen nicht erfüllen. Der H260MT -Hydraulikhammer unseres Unternehmens hat den Vorteil eines gro?en Ausgangsergie-/Massenverh?ltnisses, das nur die Anforderungen des Designers entspricht und sich bemüht, die harte Mission anzugehen.

Es wird berichtet, dass der Stahlrohrstapel dieses Projekts die Methode der Vor-Ort-Pfahlverbindung etwa 20 m/Abschnitt annimmt. Die ersten beiden Stapel werden durch Vibrationshammer in den Stapel eingeführt. Der H260MT -Hydraulikhammer unseres Unternehmens führt den Penetrationsbau der letzten beiden Pf?hle mit einer Gesamtl?nge von 40 m durch.

Der Bau des dritten Abschnitts des Stapels beinhaltet Hilfszeit wie Stapel. Die durchschnittliche Zeit für jeden Stapel, um den Stapel zu betreten, betr?gt ungef?hr 40 Minuten, die auff?llige Energie betr?gt ungef?hr 100 bis 180 kJ, die Arbeitsfrequenz 26 bpm und die durchschnittliche Anzahl von H?mmern etwa 800 Mal. . Der kontinuierliche Bau von 24 Pf?hle auf beiden Seiten wird nach etwa 30 Stunden (einschlie?lich der Zeit des Verschiebens des Schiffes) abgeschlossen.

Nach Abschluss der Pfahlverbindung betr?gt die Auswirkungen des hydraulischen Hammers w?hrend des Bauwerks des vierten Abschnitts der Pf?hle etwa 200 ~ 230 kJ, die Arbeitsfrequenz ca. 22 ~ 26 bpm, die Bauzeit eines einzelnen Stapels betr?gt etwa 60 ~ 90 Minuten und die Anzahl der Hammerstriche etwa 60 bis 90 Minuten. 800 ~ 1500 H?mmer, von denen 6 ~ 9 m sehr klein ist. Nach 2 Tagen und 2 N?chten kontinuierlicher Bauarbeiten wurde schlie?lich die Bauaufgabe von 2 Gruppen von 24 Pf?hle abgeschlossen.

Darüber hinaus wurden die 4 Haupthaufen von φ1200 und 104,669 m der Plattform von IHC S500 errichtet, und die überholung des Hydraulikhammers wurde auch von unserem Unternehmen abgeschlossen.

Dies ist das erste Mal, dass der H260MT -Hydraulikhammer den Bau von schlanken Stahlrohrhaufen unter komplexen Gel?ndebedingungen abgeschlossen hat, nachdem er den Bau der Shanghai Tongji Road -Viaduktpf?hle Ende 2020 abgeschlossen hat. Durch diesen Bau hat H260MT die Herausforderung der kontinuierlichen Betrieb unter strengen Bedingungen gestoppt und wurde durch den Benutzer stark vorgesehen.

Die F?higkeit, an vielen Gro?projekten teilzunehmen, muss durch High-End-Technologie stark unterstützt werden. Die hydraulischen H?mmer der HMT-Serie in der HMT-Serie integrieren eingehende Forschungen und technische Niederschl?ge von Kunden auf Demand, integrieren eine Reihe hochpr?ziser Technologien und einen K?rper und haben leistungsf?higere Anwendbarkeit. Sie werden in Cross-Sea-Brücken, Offshore-?lbohrplattformen, Offshore-Windparks, gro?fl?chigen Projekten wie Tiefwasserhafenterminals und dem Bau von künstlichen Inseln auf dem Meer eingesetzt.