Шофирането на купчини се счита за едно от най -големите изобретения сред строителната техника.

Какво е шофьор на купчина и какво го отличава от другото оборудване за шофиране на купчини?

Пилотният чук е тежко строително оборудване, което е проектирано и проектирано за придвижване на купчини в земята, за да постави дълбока основа и други свързани строителни проекти. Поставянето на купчини в почвата изисква бърз брой удари надолу и въздействащи на челюстите, за да захващат и позиционират купчините в земята чрез оборудване за шофиране на купчини.

Шофирането на купчини е от различни видове и е проектирана за различни цели. Например, това, което се използва за извличане на купчини от почвата, е различно от това, което се използва за задвижване на купчини, за да се създаде подкрепа за структури като задържане на водоеми и стоманодобивна. Въпреки че има чукове за шофиране на купчини, които са с цел извличане и се използват за шофиране на купчини едновременно.

1 、Хидравлична купчина за шофиране на купчини

Хидравличното задвижване на купчини от вибро чук е мощен и ефективен начин за придвижване на купчини в земята за строителни проекти. Той използва вибрационен чук, монтиран на багера, който е свързан с тежка мощност на хидравлична купчина, която задвижва купчината с мощността на двигателя на багера. Този подход може да бъде използван за всякакъв вид проект за разкопки, от малки жилищни основи до огромни индустриални и е способен бързо и ефективно да разруши почвата и скалата. Вибрациите на този инструмент са достатъчно мощни, за да предложат бързи резултати, като същевременно поддържат ниските цени, което го прави жизненоважно оборудване за всяка строителна операция.

Хидравличните платформи за шофиране на купчини са подобни на чуковете на дизеловите удари. Единствената разлика е, че хидравличният удар с удар е по -модерен в сравнение с дизелови и въздушни чукове.
Това е мощно основно оборудване, което е в състояние да задвижва сглобяващи се бетонни купчини, включително стоманени купчини и греди. Основният му енергиен източник са хидравличните пакети за захранване.

Въпреки че е подобен на дизелови чукове, aХидравлична купчина за шофиране на купчиние по-екологичен. Той е способен да удря 80 удара в минута, докато работи без изпускателни изпарения, изгонени във въздуха. Той разполага с висока степен на производителност и е в състояние да задвижва купчини дървен материал, H-пилове, купчина стоманена листа и други бетонни купчини за кратко време с по-малък шум.
Като част от строителната техника неговите основни роли са огромни. Може да се използва за различни бетонни купчини, включително строителство и събаряне в строителната индустрия.
За други структури хидравличните мощности за задвижване на купчини са способни да счупят мръсотията, за да копаят дупка, счупват скали и поставят дълбоки основи и задвижвани купчини.
За целите на разрушаването може да пробие здрави материали, стени и изкореняване на дълбоки основи.
Хидравличната платформа за задвижване на купчината се състои главно от два типа чук, единият разполага с вътрешен клапан, докато другият има външен клапан. Те изпълняват една и съща функция и съдържат същите вътрешни части, което включва:
Азотна камера: Това помага да се осигури мощност, която прави функцията за задвижване на хидравлични купчини.
Предна капачка: Помага да се запази разширението на чука по време на работа
Основен клапан: Подвижната част, която подпомага чука по време на удара.
Странични пръти: Тази част е проектирана за поддържане на приложение на Heisted Hammer.

2 、Дизелова купчина чук

Дизеловите чукове имат повишено налягане на компресия, което вози буталото. Това е и необходимост в индустрията на основата на купчините.
Шофьорът на дизеловата купчина попада под категорията на капки чукове сред строителното оборудване. Той разполага с дизелов двигател, който има двутактов и използва дизелово гориво. Лостът на помпата се задейства от буталото при падането на дизелов чук.
Въздушна смес и сгъстено дизелово гориво запалете силата на aДизелова купчина чукдокато транспортира енергията си до главата на купчината.
Режимът на работа на дизеловия двигател е на етапи, които са:
Горивото се инжектира, когато RAM е поставен:

Компресия

В този момент въздухът и горивото се компресират заедно поради затварянето на ауспуха. Освен това пада свободно, когато Овенът е изгонен.
Ефект и горене
Комбинацията от въздух/гориво се отоплява и се запалва в резултат на уплътняването. Той също така разполага с гъвкава горивна помпа, която регулира буталото, така че когато работи, купчината постига влияние с чука.

Разширяване

Когато теглото на чука достигне удар, купчината влиза в почвата. Това въздействие също кара RAM да се движи нагоре. В този момент ще има чист въздух и цикълът ще започне отново, докато цялото гориво се източи или е спряно от строителите.
Дизеловите чукове също са страхотни по време на смяна на образуването на почвата. Друга изгодна характеристика е достатъчното захранване, което има, без да зависи от външния източник на захранване.